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(ZT): 董事会到哪里开？－－盛融国际

Baldeagle
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头衔: 海归上校
声望: 学员

加入时间: 2004/12/07
文章: 553
来自: 北京
海归分: 99383

标题: (ZT): 董事会到哪里开？－－盛融国际 (1354 reads) 时间: 2005-12-20 周二, 15:36

作者：Baldeagle 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

尽管平均一次活动要花20万元左右，盛融国际号的租期还是排得满满的。在财富资本汇集的上海，周明已经抢占了高级水上商务市场的先机。

图为盛融国际号装饰豪华的餐厅。客人可以在进行商业活动的同时欣赏两岸的风光

2003年12月底的上海，已经进入了一年中最寒冷的深冬，在黄浦江岸行色匆匆的人群中，有一个人一直伫立在江边望着水的远处，仿佛是在期待着些什么。

这个人就是上海盛融投资有限公司总裁施德容。2003年盛融在美国订购了一艘体型巨大且技术先进的游船，打算以后行驶在黄浦江上把水上商务会所做起来。施德容在江边站了4个多小时，一边憧憬着豪华游船不久后即将驶来的样子，一边为黄浦江糟糕的现状而担忧。“和儿时看到的一样，水面拥挤逼仄，川流不息的都是运煤船、运沙船、运垃圾船和破旧的摆渡轮船。”“上海也应该像所有临水的国际大都市一样，江面海面上漂浮着清爽漂亮的白色的船。”

2001年，占芝加哥水上旅游业42%市场份额的美国阿斯达公司的两位老总到上海商务考察，他们的感触和施德容惊人地一致：“这么漂亮时髦的上海却有着一条肮脏拥挤的城市河！”阿斯达老总很想把上海的水道发展成如阿斯达公司总部所在地芝加哥那般美丽，却无奈中国法律禁止任何形式的外资介入到内河行业。他们返回美国后留下一名工作人员在国内寻找合作对象，共同开拓内河资源，这个人就是土生土长的上海人、在美国读书毕业的游艇爱好者戴志刚。盛融虽然是国企，但以施德容带头的高管层几乎都来自跨国公司，有着丰富的国际企业商务经验。来自巴黎银行的盛融副总周明担任上海盛融国际游船有限公司总裁，在共同发展水上商务市场过程中，周明和戴志刚成为亲密的合作伙伴和朋友。

一触即发

国际上广义的游艇概念包括100英尺以下的游艇、200英尺以上的游船以及万吨级以上的游轮，功能上分为私人和商务，而价格却不以外型尺寸决定。一艘最豪华最先进的顶级品牌的游艇售价可以高达1亿美元，而便宜的则只要几万美元。

根据中国船务总公司提供的信息，盛融邀请国际著名游轮设计师Winston Knauss担纲设计，在美国佛罗里达州制造了盛融国际号，造价500万美元，全船分为四层，分别是多功能会议厅、大宴会厅、演出发布场所和顶层全开放式露天甲板，可同时容纳250位客人用餐、娱乐以及举行多种形式的商务活动。

周明（左）和戴志刚抓住了水上会所市场的商机

戴志刚和盛融的工作人员从2002年开始先后往返美国和中国20多次，在双方的各级政府部门和行业机构奔波，一共盖满了44个图章。2004年初，盛融国际号从太平洋彼岸来到上海，泊靠在黄浦江的码头上。泊岸后，又花了近100万美元用一年多的时间再次装修后，盛融邀请负有盛名的酒店管理集团波特曼丽嘉来经营管理游船的一切服务项目。

盛融国际号的包租费用在每小时2万～3万元之间，而丽嘉提供的五星级酒店餐饮和活动服务也一样价格不菲，人均消费300元以上。一般一次活动搞下来，平均要花20万元。但让周明始料不及的是，按照设想每个月接待7次商务活动就可以保持住成本的盛融国际号一经开业，立即引起驻扎在上海的商界巨头的注意，从2005年9月营业以来，最多的一个月包租次数达到了17次，最少的也有11次。事实说明，众多的财富资本都在向上海聚集，高级的水上商务市场已经摆在那里，谁先着手做了谁就占据了优势。

周明本来以为需要1～2年时间培育这个市场，所以盛融国际号首次装修时只完成了85%，还有很多从西班牙定制的家具都没到位。周明掩饰不住心里的喜悦，“现在每天都有企业预订包船，几乎一天时间也空不出来，只有等到冬天淡季时在装修余下的15%了”。他预计累计600多万美元的投资在几年之内可以基本收回成本，之后就是丰厚的盈利了。

灵感来源

盛融国际号为客户做过新闻发布会、产品展示会、订货会等等，水上会所除了能为客户提供高品质服务外，两岸流动的旖旎风景更为活动增光添彩，使宾客双方都能兴趣盎然。

不久前轩尼诗包租盛融国际号，举办了一场XO的推广活动，工作人员在房间、走廊、甲板各处放置了广告画面和装着XO的酒杯。那一晚周明“无处可逃”地喝了一杯又一杯，直到微微醺醉，他仿佛置身香港，作为嘉宾被一次次请到风格各异的游船上参加形式趋同而内容迥异的活动，正是那些活动启发了周明开发水上商务市场的浓厚兴趣。

1996年，作为上海实业集团财务公司董事和常务副总裁的周明被派到香港，任务是“为市政府建设上海的基础设施在国际资本市场上融资”。当时正值香港恒生指数从8000点涨到16000点的时候，财富正在飞速增长着。波士顿、花旗、高盛、美林等诸多商业银行和投资商纷纷看好上海的发展前景和资金回报率，开始频繁约见周明及其同事，反复推销旗下的投融资产品。最早的商务会谈在形形色色的商务会所中进行，陆地上的高尔夫俱乐部、帆船俱乐部、马会俱乐部等有点规模的会所周明几乎都去过。

两年之后，周明开始大量参加游船上的活动邀请，他也逐渐摸清了游船活动的规律。一般最常见的模式是傍晚5点多从皇后码头登船，映衬着夕阳落日观赏维多利亚港的暮色黄昏。有山有海的香港层次分明，两岸流动的风景之中，变换着林立的高楼大厦。随着游船渐渐驶离香港来到公海，风景全无时天色也已经暗淡，这时正好是晚餐时间，也是主人兴致勃勃地表明此次活动真正意图的时候。即使话题有时不太吸引人，也不会像在岸上的活动那样，出现客人随意离开的尴尬场面。直到伴着夜晚徐徐的海风游船驶回维多利亚港，客人们再次被香港繁华似锦的夜景撩拨起不错的心境。

虽然每次的模式都很雷同，但是周明总能从风景、饮食和灵活随机的谈论话题中发现兴奋点，并且乐此不疲。后来回上海担任巴黎银行上海分行行长的周明，因为总部老总来上海视察而找不到合适的接待会所时，再次回忆起在香港的经历，以他在世界金融市场磨练多年的经历，他敏感地意识到水上商机暗流涌动着到来了。

专注做商务

最初周明也想和大多数挖掘水上商机的人一样做小型、私人化的游艇生意，但考察一圈后，自诩“从来都不喜欢水上休闲运动、对私人游艇也不感兴趣”的周明，却以局外者和商人的双重冷静分析出，国内至少3年内看不到成型的游艇经济，但却可以在商务游船上获得利润。“在国外，普通人包括企业家购买游艇都是用自己的储蓄和分红，而中国恰好相反，即使是企业家个人购买一般也会用企业的名义。中国的游艇在现阶段有其特殊的内涵，而且很长一段时期都不会雷同于国际上着重个人体验的境界。”在他看来，目前全国拥有的500多艘游艇只有1/5舒适到可以被称为“游艇”，余下的由于缺少相关服务和养护，“已经远离了游艇的概念”。

同所有的奢侈品消费如出一辙的是，中国人对游艇的理解还远未达到西方人的理解和应用程度。游艇在西方是非常私人化和家庭化的，而中国的富人们购买游艇，除了满足自己的好奇开出去兜兜风外，更多的是一种时尚潮流的标榜，甚至是企业之间的攀比行为。

这让周明更有理由去做商务市场，为有实力的企业和个人提供新鲜、舒适、可供炫耀的活动场所和周到服务。作为目前上海价位最高的游船，盛融国际号也是目前上海唯一只承接商务活动而不对散客零售开放的游船。

即使在不久前成立了拥有60多名会员的东岸游艇俱乐部的总裁、无比热爱游艇运动的戴志刚，也逐渐认同了周明的观点。有一天戴志刚在公路上面看到一辆价值600多万元的劳斯莱斯，上面居然坐了7个成年人。“四个车轮子全部趴在地上，车身已经那么重的车子，怎么可以坐这么多人？”戴志刚不禁感慨，“有钱人当然可以去享用属于你的奢侈品，但去了解并知道怎样正确使用它们的确需要一个过程。”将来东岸俱乐部有2/3是游艇租用业务，到时“我们会改变国外游艇一间客厅几间睡房的家庭式格局，把睡房变成多功能房，以满足使用者的商务需求”。■

作者：Baldeagle 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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