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汽车配件贸易的特点

木辛
[博客]
[个人文集]

头衔: 海归元帅
声望: 院士

加入时间: 2004/02/23
文章: 7094

海归分: 1808921

标题: 汽车配件贸易的特点 (1784 reads) 时间: 2004-10-26 周二, 05:54

作者：木辛在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

有人讨论汽车配件生产贸易的事情。我也来凑个热闹。
我的一位朋友在报上发表了关于国际汽车配件贸易的文章。我将其某些要点，提纲携领一下。

汽车配件贸易的特点：
1）汽车公司大，汽车配件厂小。大欺小，小怕大。
2）汽车配件大都不是通用件，开发周期长达2－4年。开始定价，以后调价都是问题。
3）供货周期长。汽车定型后往往生产6、7年，以后还要供货10－15年。设备投资大。一般供求双方都不轻易解约。
4）汽车公司对配件生产厂实行全面质量监控。了解整个生产过程。

汽车配件贸易的方式为：
1）对未来新车型第一次询价
2）在筛选后的厂家中，进行进一步说明。并第二次询价。
3）签定开发设计合同及初步订货合同。
4）配件商开发设计产品，确认所有改动，及费用变化。
5）批准定型，并谈判确定最后价格。
6）批量生产，年度价格谈判。
7）价格调整。往往是汽车公司向配件商施加压力的手段。

汽车配件贸易的趋势
1）汽车公司转移风险，将越来越多的配件开发交给配件商。
2）汽车公司越来越看中价格，而轻视长期合作。
3）汽车公司对供货方的成本监督和价格控制越来越厉害。
4）越来越多的配件商，在成本和价格的压力下走上破产或者联合的道路。

祝搞汽车配件贸易生产的海归们走运。道路是曲折的，前途是光明的。

作者：木辛在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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