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[讨论]對亞馬遜無人機方案不能一笑了之

狼协
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标题: [讨论]對亞馬遜無人機方案不能一笑了之 (1301 reads) 时间: 2014-4-28 周一, 13:58

作者：狼协在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

對亞馬遜無人機方案不能一笑了之
正文評論更多科技超高清的文章 » 分享到新浪微博分享到搜狐微博轉播到騰訊微博分享到QQ空間分享到優士網投稿打印轉發 0英文字體首先我想說清楚的是，貝佐斯(Jeff Bezos)的聲明──亞馬遜正在開發用無人機送貨的方式──不過是一個噱頭，想法很好，也像一架飛越了荒無人煙之地的無人機一樣，漂亮地達到了預期的目標。

盡管貝佐斯不知道用無人機送貨什麼時候能夠實現（該計劃面臨美國監管部門的阻力，而且在技術和經濟性上都存在問題），但他在周日的“60分鐘”(60 Minutes)節目上披露這一項目就已經為亞馬遜實現了三重公關目標。

Bloomberg News
Airware首席執行長Jonathan Downey首先，這一計劃在假日購物季一開始讓每個人（包括本文作者在內）開始談論亞馬遜和亞馬遜的優惠訂閱服務。其次，這讓投資者們稍微了解到了亞馬遜投資方案的涵蓋范圍，提前打消了任何有關亞馬遜計劃很快開始賺大錢的預期。而且，這還鞏固了貝佐斯作為“科技界最具影響力思想家”的形象，表明他不是一個會讓“違法”、“不可行”和“有點傻”這些小事來阻止他考慮如何用更好的方式遞送你的牙膏。

不過盡管如此，我還是非常高興貝佐斯能支持無人飛行載具(UAV)。UAV曾遭人唾罵。它們已經跟監視和軍國主義聯系到了一起，而且有關這一技術的最理性討論也會被恐懼──這種機器很快就會佔領我們的天空──淹沒。這些關切不能說沒有道理，但我認為有些過頭了。

常常是，我們只擔心無人機帶來的最壞的可能，而不考慮它們能給我們生活的這個世界帶來多大的改善。在它們飛到我們的後院給我們送肥皂之前，我們可能會看到整隊的無人機去向發展中國家遞送藥品，在災難發生後協調緊急救災，查看莊稼的漲勢從而幫助我們改進種植方式。盡管無人機可能被用於非法監視和其他更可怕的用途，這些應用──還有其他可能的應用──不值得考慮嗎？這個問題值得討論。

無人機有哪些不邪惡的可能性呢？無人機技術創業家Andreas Raptopoulos說，貝佐斯發表了一個聲明，我卻忙了一整天，這難道不好笑嗎？這一周的大部分時間裡，Raptopoulos都在向我這樣的記者介紹未來無人機在人道主義方面的應用。

Raptopoulos是Matternet的創始人之一。Matternet是硅谷的一家非常小的初創企業，正在打造一個UAV運輸系統。Raptopoulos說，這個系統在道路系統不發達的發展中國家會很有用。他說，小型無人機可以用來運輸關鍵貨物，相比在路上行駛的車輛，它有一些非常明顯的優勢。無人機速度快，能效高，而且最重要的是，它們不需要在基礎設施方面花費巨大的投資就能使用。

Raptopoulos補充說，全球有10億人口生活在一年四季無法通過道路到達的地區。在這樣的地區，包括撒哈拉以南非洲的大片區域，無人機可以用來遞送藥品或救災物品，而如果修路的話，不但要花時間、花錢，還會破壞環境。在這方面，無人機就像手機一樣，連通世界，但又不用花錢去舖設銅線。

與亞馬遜使用無人機將包裹從倉儲中心遞送到消費者家中的計劃不同，Matternet計劃創造一個遠距離的運送“網絡”，在這個網絡下無人機將可以在一個國家甚至一個大洲的任意兩個地點之間運送物品。他的靈感來自互聯網。Matternet說，當他用網絡瀏覽器登陸亞馬遜網站時，數據被從該公司的服務器通過數十個中間路由器最終傳送到他的電腦上。他的設想是，在一個發展中國家覆蓋無人機“著陸站”網絡，這些著陸站的功能將類似於那些路由器。

如果要將包裹從一個站點送到任何其他站點，例如是農村醫院急需的藥品，你只要將藥品送到最近的站點，然後一個小型無人機會帶著你的包裹從一個站點飛到另外一個站點，直到目的地。由於所有這些無人機均由路徑規劃軟件管理，將可以避免路徑沖突而導致的撞機，並且避免在天氣惡劣的地區飛行。站點之間的運送將是雙向的。在運送的過程中，無人機將可以自動更換電池，從而延長飛行距離。通過這種運送網絡設計，運送物品的成本可以非常低，Raptopoulos說，一個重4磅的包裹運送約25英裡的成本約1美元。

所有這些都是很遙遠的事情。Matternet已經從風投公司安德森﹒霍洛維茨基金(Andreessen Horowitz)以及其他投資者那裡獲得了種子資金，並且已經制造了一個可以更換電池的無人機模型，打算明年進行實地測試。目前該公司正在著手登陸站及路徑規劃軟件相關的工作。但Raptopoulos認為，要使無人機足夠安全、可靠和經濟，並且可以與其他交通工具展開競爭，將需要數年的工作。

即便是將來技術成熟了，無人機交通運輸最初也無法在世界上大部分地區施行。如果能將無人機用於為遭受自然災害的地方或交通運輸不發達的國家提供藥品等價值較高的物品，那當然是最好。但是如果你生活在美國的大城市，你更有可能看到的還是一輛無人駕駛的卡車運送你所需要的AA電池，而非無人機──至少在未來十年的大部分時間內是如此。

Airware首席執行長Jonathan Downey表示，在美國以及大部分發達國家，初期無人機最有可能應用的領域將會是農業。Airware是一家初創公司，為商用無人機提供自動駕駛系統。不過，美國當前的監管環境讓Downey的樂觀構想受到牽制。美國航空管理局(Federal Aviation Administration)對商用無人機的應用制定了嚴格的限制，部分是因為公眾對無人機的恐懼。Downey說，預計美國在無人機市場所佔的比例不會超過一半。

但亞馬遜的努力可能會讓現狀發生改變。即便其無人機計劃只是水中月鏡中花，筆者還是希望貝索斯的計劃能夠引發圍繞無人機成本及益處的更加理性的討論。

Farhad Manjoo

作者：狼协在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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