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佛山本田工人面对双重剥削

SmilyHahahaha

头衔: 海归上校
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性别: 性别:男

加入时间: 2009/05/25
文章: 878

海归分: 69657

标题: 佛山本田工人面对双重剥削 (1468 reads) 时间: 2010-6-07 周一, 02:31

作者：SmilyHahahaha 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

佛山本田工人面对双重剥削

拥有众多实习生的佛山本田，罢工背后暴露厂家和学校互为利益的链条。学生付学费当工人，每年学费约数千元，以实习工人的工资与福利为工厂打工，每月工资才约千元，造成入不敷支，生活困窘。

作为世界工厂的中国，工人一向给人以听话好用、勤恳耐劳的感觉。然而这次本田罢工却告诉全世界，这样的日子已经走到尽头了。新一代八、九十后的年轻工人，网络时代赋予了他们新的特质。他们大都受过职业学校或中专教育，父母对他们有期望，他们对未来也充满憧憬。打工，不仅是为了成为一个挣钱的人，而是要有劳动的尊严和生活的改善。相较于富士康工人「十二跳」的悲观，佛山南海本田零件製造有限公司的工人，一样的境遇、一样的收入，但却更为乐观而进取，因而选择主动罢工。但是他们所面对的官商利益集团共同体，却也强大而隐秘。

「AC米兰」是个十九岁的小伙子，因为喜欢那支球队，所以给自己取了这样一个绰号，和他的好友小江、小陈，以及其他数百名工人，均来自韶关一所高级职业技术专科学院，学习模具製造加工。二零零八年他们升高三，进入实习期，一班同学一起被安排进入位于佛山南海狮山镇的本田零件厂实习，当时少年兴奋不已，没料到实习期长达一年，而且实习期间仍要缴交学费。该校学费算是众多职专及中专中收费较合理的，一年两学期，一学期二千七百元（约三百九十五美元），其他职专有一年高达一万二千元，这尚未包杂费及学习材料费。但实习生的基本工资才不过月薪五百六十元，加上勤工补贴等，才能达到九百元，但若任何人该月有一天事假或迟到，全勤就拿不到。实习生一月大多只能拿到八百元。正式工人也好不到哪里，基本工资是六百至七百元。年轻躯体盛载父母的万千希望和个人梦想，但却面对无疑只是极低的廉价劳动。

小陈和小江本来梦想通过培训能学习到自己热爱的汽车技术，却走上了生产线「熟练工」的日子。小陈和同学被派到岗位上培训，都要签定「实习协议」，直到毕业为止。「AC米兰」和小陈等早就感到自己像用完即弃的纸杯、纸碟，正工不干有实习生顶上。罢工的原委，又岂止工资低及工会问题？揭开来更是一条条残酷剥削的链条，在绿化的厂房及高格调的饭堂与康乐设施背后，仍然是重複着旧年代的工人生活。五月二十九日，一班工人异口同声地对亚洲週刊记者说：「我们绝对承认这是高级血汗工厂，最可惜的是，我们什麽也被埋没了，什麽也没学到，那些所谓培训，任何人在生产线上一两天就学会，就成熟练工。」

正因为有众多实习生存在，所以在这次本田罢工潮中，职校老师扮演了关键的角色。连日来他们穿梭进入工厂与实习生谈判，又分批约实习生开会，起着中间人的作用，劝服不少学生与公司签「不罢工」承诺书。为什麽老师帮忙资方，而不是站在学生一方，支持少年争取加薪呢？

「因为」，小陈说：「老师跟实习生说，如果你们罢工，就是毁约。毁约要赔钱的。」小陈和他的同学在韶关学校就读时，都曾签过这样的「实习协议书」，小陈拿出其中一名实习生的协议书高声念出来：「非经甲方（资方）同意，不可安排去向，乙方（实习生）责任：第六条，若临时毁约，需按照甲方培训费用，规定退还甲方所支付的培训费用，包括培训期的宿舍及膳食……」。问题就出在实习生都不是毕业后来实习，而是正在职专念第三年甚至第二年的时候，即被招聘到工厂实习，但同时也没有离开学校。一方面以实习工人的工资与福利为工厂打工，另一方面又以培训名义被学校收取学费，直至毕业为止。小陈说，他们学校已经算好的了，他在三年级下学期才进入本田实习，所以只实习半年就升为正工，「我交了第二学期学费，第二天就批准我来到本田实习」。许多实习生均感到「实习」其实是当熟练工人！

付学费当工人，而且费用不菲。南方职专及广州市华风工业技工学校均是二千五百至二千七百元一个学期学费，不少技校则收取三千五百元到五千多元一学期，一年下来就是一万多元，且还有材料费、杂费及军训费等。而职专的学生大多是农民子弟，梦想孩子成为高级技师。

中国大陆的职专及高级技术学校现时越开越多，打开这些学校网页，均宣传说：「本校是名企业协议定向培训单位」并达到「百分之九十九就业率」。「合作的单位都是大名气的企业，如松下公司、广州本田、韶钢集团及广东核电等。」有些职专更在报名时，要求学生签定「培训就业协议书」，三年职专变相三年工人，其实工厂与学校挂勾的实习生制由来已久，但近年因为八、九十后都不愿意进入老式或小型工厂，这种「推广」逐渐走向外资及合资大企业，而大企业的现代化管理及绿化厂房，能吸引不少青春工人。职校成为向企业提供少年工人的重要渠道。

就在富士康十二跳、本田和各地发生零星工潮之后，有工业集团总裁及学者以「年轻人很脆弱，不知自己想要的是什麽」来简单总结这些年轻人。他们若能到工人宿舍走一回，探望这些离家远去的年轻小伙子，在那个小小天地里，他们一定会发觉一样的青春无悔，一样对生命的热情，虽然月入仅可餬口，但年轻单纯，守望相助。与其说这是心灵脆弱，不如坦诚地说，收入太低，工作太闷，生活太折腾。本田的工人们说，手上拿着的薪酬表永远叫人一头雾水，取得的工资也经常与所公布薪酬不同。公司漂亮的篮球场永远没时间驻足，生活的地方只有工厂和大直路，以至于的士司机都慨叹：「鸟不下蛋！」除了副科长，也看不到其他的升职前景，但科长也只是生产线上的一个小分科而已。

在本田的实习生一般要遵守留宿指令，毕业后才可搬离宿舍。住宿舍不是更好吗？「哪会好呢？你永远睡不好觉！」小陈和小江带着记者偷偷走进实习生宿舍，那其实是一家宾馆改装成的四人宿舍，记者穿过狭长的走廊走进幽暗的房间，每个房间总有一位工友在睡觉，或上铺或下铺，「因为四人之中，一定有一人上完夜班回来，所以其他室友就不能开灯，要看书嘛，就在自己的床边亮一盏小灯」。这种被命名为「永远都有一个熟睡中的工友」的宿舍，小陈说没有任何工人喜爱，虽然在南海狮山区那边有些宿舍条件好一点，二房一厅，八个人居住，还可以煮食，但工人却要从微薄的工资中支付「宿舍光热水电费用」。

小陈和一班工人合住的这间男子宿舍，在一幢旧楼的八、九楼，没有电梯，也没有网络、电视和冰箱，所以大家经常吃泡麵。公司虽然每月每人有二百五十元的租房津贴，但小陈每月要付租金三至四百元。小陈和小江在职专念书时，最爱一起打篮球，初来本田工厂时，看见工厂的篮球场都很雀跃。「可惜我们都没打过。每更只有厂车一班，走了就没车坐。哪敢打球？」工厂二十四小时生产变速器，早中晚班三更制，工人每更轮一星期，早班是六时厂车来接，四时再接回；中班是二时二十分至晚上十二时，夜班则是十时坐车，早上七时四十分坐厂车回家。车程约二十分钟。

小陈进入本田时的梦想是当一位技师，他自小醉心机械，希望能掌握各类新技术，老师也告诉他到大公司前途好，但他现在的工作却是每天重複一个动作，检查眼前流过的未组装的变速器，看完就传给下一位工人，一天检查四百个，暮气沉沉。

在小陈及「AC米兰」的小小天地里，最快乐的时刻是工友週日在一起谈天说地。在这个天地里，每人都在过着一种循环借钱的「经济周期」，月底用光了钱互相疃合一到两百元支撑，月头发工资又相互清还，每月重複着这个周期。原因仍是工资实在太低了，小陈算着：「我有时拿八百多元，最高是一千元，交租、电话费一百元，买Å、烧饭，白米也要二元一斤……」来自甘萧的小李抢着说：「我买三元一斤的，青菜四元，排骨十二元……。」

小江这月欠「AC米兰」二百元，「AC米兰」上月又欠小陈一百元，小陈前月又欠小李五十元……小江又欠爸妈二百元，他说：「五一劳动节回到清远探爸妈，假期车费加价，来回就用了三百元，回来时，爸妈借我二百元路费。」「AC米兰」五一没回乡，却买了一个过百元的毛娃娃给女朋友：「月尾我就不够钱吃饭了！」

一面是这些工人捉襟见肘的生活，另一面则是学校源源不断地收取学生、学费，厂家一轮一轮地迎来廉价的实习工人。显然，厂家和学校互为利益链条，构成了「职校 ——实习——就业」的利益集团，而双方都瞄准了学生培训这一块灰色地带，以商业手法双重剥削创造利润的劳动者。教育与大企业尚且如此，那世界工厂的中国工人薪酬又怎可过得上有尊严的生活？

作者：SmilyHahahaha 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

上一次由SmilyHahahaha于2010-6-07 周一, 06:30修改，总共修改了1次

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